Электромобильдә яки RVда камил эшли торган BMS погрузчикта ватылырга мөмкин - начар BMS булганга түгел, ә погрузчикның эш цикллары стандарт литий кушымталарында күрелмәгән таләпләр куйганга. Даими югары ток, регенератив тормоз көчәйтүләре, тәүлек әйләнәсе күп сменалы эшләү һәм йөк машинасының идарә итү системасы белән интеграция - болар барысы да аккумулятор белән идарә итү системасын күпчелек гомуми максатлы конструкцияләр өчен беркайчан да төзелмәгән территориягә этәрә.

Шуңа күрә автофургон литий батарея системалары гадәттә стандарт аз куәтле литий кушымталарыннан аерылып торган BMS архитектурасын таләп итә. Бу кулланма автофургон эш циклларын нәрсә махсус итә һәм бу инженерлык таләпләренең конкрет BMS таләпләренә ничек әйләнүен аңлата.

Погрузчикларның эш циклларын нәрсә аерып тора

Погрузчик эксплуатациясенең сигез үзенчәлеге BMSка билгеле бер таләп тудыра. Алар бергәләп ни өчен погрузчикка яңартылган гомуми сәнәгать тактасы түгел, ә махсус төзелгән архитектура кирәклеген аңлаталар:

Гомуми максатлы BMSны бозучы өч таләп

1Пик түгел, ә тотрыклы ток

Погрузчик смена дәвамында уртача 150 А ток үткәрергә мөмкин, ләкин күтәрү башланганда югарырак тартуга чыдый ала. Хатасы шунда ки, BMS уртача зурлыктагы зурлыктагы зурлыкны сайлый - уртача токка якын булган плата даими йөкләнеш астында кайнар һәм көчсезләнәчәк. Погрузчик BMS даими югары ток өчен зурлыктагы зурлыкта булырга тиеш, һәм корпус тулы смена дәвамында барлыкка килгән җылылыкны таратырга тиеш.

2Күп контроллерлы интеграция

Заманча литийлы автопогрузчик BMSны хәрәкәт контроллерына, дисплейга һәм зарядка җайланмасына яки телематика җайланмасына тоташтыра ала. BMS берничәсе белән бер үк вакытта һәм бәйсез рәвештә бәйләнештә булырга тиеш булганда, өстәмә элемтә каналлары архитектураны гадиләштерә һәм бер уртак интерфейс аша протокол мультиплекслау катлаулылыгын киметә ала. Күпме канал кирәк булуы система конструкциясенә бәйле - күп автопогрузчиклар хезмәт күрсәтү яки дисплей өчен UART белән төп шина буларак CAN эшли.

3Сменалар арасында җылылык тотрыклылыгы

Күп сменалы эш режимы батареяның цикллар арасында сирәк кенә тулысынча суынуын аңлата. Зарядка мөмкинлеге белән бергә, бу җылылык белән идарә итүне - җылылык белән саклауны гына түгел, ә - төп таләп итә. BMS температураны даими күзәтеп торырга тиеш, ә җиһазлар даими йөкләнеш астында җылылыкны бетерерлек итеп эшләнгән булырга тиеш.

Бу таләпләр BMS архитектурасына ничек күчә

Погрузчик таләпләре ачыклангач, архитектура түбәндәгечә эшли. Гамәлдә, погрузчик паркы киң йөкләнеш диапазонын үз эченә ала, шуңа күрә погрузчик BMS линиясе гадәттә агымдагы һәм эш режимы буенча классификацияләнә:

Яктыдан уртачага кадәр200-400A вилкалы погрузчиклар

III класслы тротуарлар, тар юллы һәм заказ җыючылар, һәм җиңелрәк I класслы йөк машиналары 200-400A өзлексез диапазонына керә. DALY моны Mini-Red AM (200A) һәм AS (250/300/400A) белән каплый; күзәнәк дрейфы проблема тудырган югары кулланулы күп сменалы парклар өчен, актив баланслы TM (200A) / TS (250-400A) вариантлары 1000 мА актив баланслауны тәэмин итә. Хезмәт күрсәтүдә баланслау эшчәнлеге система конфигурациясенә бәйле - пакет зурлыгына, күзәнәк консистенциясенә, температура таралуына һәм SOC тәрәзәсенә - шуңа күрә билгеле бер конфигурация өчен мәгълүматларны инженерлар төркеменнән сорау буенча алырга мөмкин. AM/AS UART x2 белән тәэмин итә; TM/TS UART x1 белән тәэмин итә; барысы да RS485 һәм CANны үз эченә ала.

Авыр400-800A погрузчиклары һәм төзелеш машиналары

I класслы йөк машиналары авыр төзелеш техникасы аша югары даими ток таләп итә. DALY'ның D сериясе бу дәрәҗә өчен эшләнгән: 400-800A даими ток диапазоны, 24V - 96V+ арасындагы 8/15/16/26/30/32S LFP, һәм мотор контроллерын, дисплейны һәм зарядка җайланмасын/телематиканы тоташтыру өчен UART x3 + RS485 + CAN. Даими ток дәрәҗәләре җылылык шартларына, һава агымына һәм корпус дизайнына бәйле, шуңа күрә билгеле бер урнаштыру өчен кулланыла торган рейтинг урнаштыруның суыту һәм әйләнә-тирә мохит температурасы белән инженерлар төркеме белән расланырга тиеш. Сәнәгать корпусы авыр йөк һәм сәнәгать тибрәнүенә чыдам җылыту раковинасы күләмен һәм механик ныгытуны тәэмин итә; параллель ток чикләүе - 2А.

Көчәнеш һәм конфигурация каплавы

Погрузчик системалары классына һәм төбәккә карап киң көчәнеш диапазонын үз эченә ала:

Поршень BMS сайлауда еш очрый торган архитектура хаталары

• Уртача йөкләнеш өчен үлчәмнәр, тотрыклы йөкләнеш өчен түгел— чын эш вакытында идарә смена уртасын киметә
• Күп системалы интеграция өчен бер UART BMS куллану— контроллер, дисплей һәм телематика аша протокол мультиплекславы ватылу нокталарын барлыкка китерә
• Регенератив тормозлауны икенче план буларак карау— ике яклы токны фаразлап түгел, ә проект буенча эшкәртергә кирәк
• Мөмкинлекләрне куллануның баланслаштыру ихтыяҗларын исәпкә алмау— югары ешлыклы өлешчә зарядлау пассив баланслаштыруга ирешә алмаска мөмкин булган күзәнәк дрейфын көчәйтә

Еш бирелә торган сораулар

Q1Бер BMS гаиләсе III класслы рацияләрне дә, I класслы авыр йөк машиналарын да үз эченә ала аламы?

Әйе, ике катлы архитектура аша. Mini-Red AM/AS 200-400A (III класслы җиңелрәк I класслы роликлар) белән эшли, ә D сериясе 400-800A (авыр I класслы төзелеш техникасы белән тигезләшә) белән эшли. Бу җитештерүчегә бер BMS гаиләсенең тулы диапазонын алырга мөмкинлек бирә.

Q2Ни өчен авыр BMS погрузчикның авырлыгы гадәти тактадан күпкә авыррак?

D сериясе стандарт тактага караганда зуррак корпус куллана, чөнки югары өзлексез ток җылылыкны тарату өчен күбрәк җылылык тараткыч күләмен таләп итә, ә авыр сәнәгать эшләре тибрәнү һәм бәрелүдән механик ныгытуны таләп итә. Зурлык максат түгел, ә эш өчен җылылык һәм конструкция инженериясен чагылдыра; сайлау өчен мөһим сорау - сезнең урнаштыру өчен җылылык һәм тибрәнү күрсәткечләре, моны инженерлар төркеме җентекләп тикшерә ала.

Q3Литийлы погрузчикка CAN элемтәсе кирәкме?

Күпчелек заманча погрузчикларда, әйе. BMS хәрәкәт контроллерына һәм еш кына дисплейга һәм зарядка җайланмасына хәл турында хәбәр итә. Берничә системалы авыр йөк машиналары бер интерфейсны берничә системада мультиплекслаудан котылу өчен берничә каналдан файдалана (D сериясе UART x3 плюс RS485 һәм CAN белән тәэмин итә).

Q4Литий погрузчик аккумуляторлары өчен нинди сертификатлар мөһим?

Стандарт таләпләренә туры килү CE, RoHS, FCC һәм EACны үз эченә ала. UL 2580 һәм EN 1175 кебек сәнәгать йөк машиналары өчен куркынычсызлык стандартлары аерым BMS түгел, ә тулы аккумулятор системасын яки транспорт чарасын раслый; бу стандартларга юнәлтелгән OEM проектлары өчен DALY ярдәм итүче документлар һәм инженерлык хезмәттәшлеген пакет дәрәҗәсендә тәэмин итә. Максатлы базарыгыз өчен конкрет таләпне инженерлык командасы белән раслагыз.

DALY турында

DALY компаниясе OEM җитештерүчеләр, пакет җитештерүчеләр һәм интеграторлар өчен литий батареялары белән идарә итү системаларын эшли һәм җитештерә, продуктлары 130дан артык илдә кулланыла. 2015 елда оешкан DALY, CE һәм RoHS таләпләренә туры китереп, ISO 9001 / ISO 14001 системалары буенча эшли; R серияле продуктлар UL стандартларына туры килерлек итеп эшләнгән, ә энергия саклау линиясе компонент дәрәҗәсендә UL тарафыннан танылган. Погрузчиклар һәм материаллар белән эшләү кушымталары өчен, DALY'ның Mini-Red һәм D серияләре бер продукт гаиләсеннән 200A дан 800A га кадәрге токны үз эченә ала.

Погрузчик аккумулятор системасын проектлау яки үзгәртү?

Әгәр дә сез литий погрузчик комплектларын җыясыз яки паркны кургаш-кислотадан үзгәртәсез икән, DALY инженерлык командасы BMS архитектурасын сезнең эш циклыгызга туры китерергә ярдәм итә ала - өзлексез ток, элемтә каналлары, баланс стратегиясе һәм җылылык дизайны.

• Погрузчик классыгыз, система көчәнеше, тотрыклы ток һәм интеграция ихтыяҗларыгыз белән уртаклашыгыз
• Электрон почта:dalybms@dalyelec.com

Югары токлы BMS продукт бите:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/