Күп кенә электромобиль кулланучылар литий-ион аккумуляторларын ярты айдан артык кулланылмаганнан соң зарядлый яки разрядлый алмыйлар, бу аларны ялгыш рәвештә аккумуляторларны алыштырырга кирәк дип уйларга мәҗбүр итә. Чынлыкта, разряд белән бәйле мондый проблемалар литий-ион аккумуляторлары өчен еш очрый, һәм чишелешләр аккумуляторның разряд хәленә бәйле -Батарея белән идарә итү системасы (BMS) мөһим роль уйный.
Башта, батарея зарядлана алмаганда аның разряд дәрәҗәсен билгеләгез. Беренче төре - җиңел разряд: бу BMSның артык разрядтан саклау системасын эшләтеп җибәрә. BMS монда гадәти эшли, разряд MOSFETын өзеп, электр чыгаруны туктата. Нәтиҗәдә, батарея разрядлана алмый, һәм тышкы җайланмалар аның көчәнешен сизмәскә мөмкин. Зарядка төре зарядка уңышына тәэсир итә: көчәнешне ачыклаучы зарядка җайланмалары зарядка башлау өчен тышкы көчәнешне сизәргә тиеш, ә активлаштыру функцияләре булган җайланмалар BMS артык разрядтан саклау системасы астында батареяларны турыдан-туры зарядлый ала.
Бу разряд халәтләрен һәм BMS ролен аңлау кулланучыларга батареяны кирәксез алыштырудан сакланырга ярдәм итә. Озак вакытлы саклау өчен литий-ион батареяларын 50%-70% ка кадәр зарядлагыз һәм һәр 1-2 атна саен тулыландырыгыз — бу көчле разрядны булдырмый һәм батареяның гомерен озайта.
Бастырып чыгару вакыты: 2025 елның 8 октябре
