Литий-ион батареяларының гомер озынлыгын һәм эшчәнлеген максимальләштерү өчен, дөрес зарядлау гадәтләре бик мөһим. Соңгы тикшеренүләр һәм тармак тәкъдимнәре ике киң кулланыла торган батарея төре өчен аерым зарядлау стратегияләрен күрсәтә: никель-кобальт-марганец (NCM яки өчләтә литий) батареялары һәм литий тимер фосфаты (LFP) батареялары. Кулланучыларга нәрсә белергә кирәк:
Төп тәкъдимнәр
- NCM аккумуляторлары: Зарядка90% яки аннан түбәнрәккөндәлек куллану өчен. Озын сәяхәтләр өчен кирәк булмаганда, тулы зарядкадан (100%) баш тартыгыз.
- LFP батареяларыКөн саен зарядка ясаганда90% яки аннан түбәнрәкидеаль, бератналык тулы
- зарядка(100%) түләү торышы (SOC) бәяләмәсен яңадан калибрлау өчен кирәк.
Ни өчен NCM аккумуляторларын тулы зарядкадан баш тартырга кирәк?
1. Югары көчәнешле стресс деградацияне тизләтә
NCM батареялары LFP батареялары белән чагыштырганда югарырак югары көчәнеш чигендә эшли. Бу батареяларны тулысынча зарядлау аларны югары көчәнеш дәрәҗәсенә дучар итә, бу катодтагы актив материалларның кулланылуын тизләтә. Бу кире кайтарып булмый торган процесс сыйдырышлык югалуга китерә һәм батареяның гомуми гомерен кыскарта.
2. Күзәнәкләр дисбалансы куркынычлары
Батарея блоклары җитештерүдәге төрлелекләр һәм электрохимик аермалар аркасында эчке тотрыксызлыклары булган күп санлы элементлардан тора. 100% ка кадәр зарядка ясаганда, кайбер элементлар артык зарядланырга мөмкин, бу локаль көчәнеш һәм деградациягә китерә. Батарея белән идарә итү системалары (BMS) элемент көчәнешен актив рәвештә тигезләсә дә, хәтта Tesla һәм BYD кебек әйдәп баручы брендларның алдынгы системалары да бу куркынычны тулысынча бетерә алмый.
3. SOC бәяләү проблемалары
NCM батареялары тик көчәнеш кәкресен күрсәтә, бу ачык схема көчәнеше (OCV) ысулы ярдәмендә чагыштырмача төгәл SOC бәяләү мөмкинлеген бирә. Киресенчә, LFP батареялары 15% тан 95% ка кадәр SOC арасында диярлек тигез көчәнеш кәкресен саклый, бу OCV нигезендәге SOC күрсәткечләрен ышанычсыз итә. Периодик тулы зарядлар булмаганда, LFP батареялары үзләренең SOC кыйммәтләрен яңадан калибрлауда кыенлыклар кичерә. Бу BMSны еш саклау режимнарына мәҗбүр итә, функцияләргә һәм батареяның озак вакытлы сәламәтлегенә зыян китерә ала.
Ни өчен LFP батареяларына атна саен тулы заряд кирәк
LFP батареяларының атналык 100% заряды BMS өчен "башлап җибәрү" булып хезмәт итә. Бу процесс күзәнәк көчәнешләрен тигезли һәм аларның тотрыклы көчәнеш профиле аркасында килеп чыккан SOC төгәлсезлекләрен төзәтә. Төгәл SOC мәгълүматлары BMS өчен артык разрядны булдырмау яки зарядка циклларын оптимальләштерү кебек саклау чараларын нәтиҗәле башкару өчен бик мөһим. Бу калибрлауны үткәреп җибәрү вакытыннан алда картаюга яки көтелмәгән эшчәнлекнең кимүенә китерергә мөмкин.
Кулланучылар өчен иң яхшы тәҗрибәләр
- NCM аккумулятор хуҗаларыӨлешчә түләүләргә өстенлек бирегез (≤90%) һәм вакытлыча ихтыяҗлар өчен тулы түләүләрне саклап куегыз.
- LFP батарея хуҗаларыКөндәлек зарядлауны 90% тан түбән тотыгыз, ләкин атна саен тулы зарядлау циклын тәэмин итегез.
- Барлык кулланучыларБатареяның гомерен озайту өчен еш тирән разрядлардан һәм экстремаль температуралардан сакланыгыз.
Бу стратегияләрне кулланып, кулланучылар батареяның чыдамлыгын сизелерлек арттыра, озак вакытлы таркалуны киметә һәм электр машиналары яки энергия саклау системалары өчен ышанычлы эшләүне тәэмин итә алалар.
Безнең яңалыклар бюллетененә язылып, батарея технологияләре һәм тотрыклылык практикасы турындагы соңгы яңалыклардан хәбәрдар булып торыгыз.
Бастырып чыгару вакыты: 2025 елның 13 марты
