Өч тәгәрмәчле велосипед хуҗалары өчен дөрес литий батареясын сайлау катлаулы булырга мөмкин. Көндәлек эшкә бару өчен яки йөк ташу өчен кулланыла торган "кыргый" өч тәгәрмәчле велосипед булсынмы, батареяның эшләве нәтиҗәлелеккә турыдан-туры йогынты ясый. Батарея төреннән тыш, еш кына игътибардан читтә кала торган бер компонент - Батарея белән идарә итү системасы (BMS), ул куркынычсызлык, озак хезмәт итү һәм нәтиҗәлелек өчен мөһим фактор.
Беренчедән, диапазон - иң мөһим мәсьәлә. Өч тәгәрмәчле велосипедларда зуррак батареялар өчен күбрәк урын бар, ләкин төньяк һәм көньяк төбәкләр арасындагы температура аермалары диапазонга сизелерлек йогынты ясый. Салкын климатта (-10°C тан түбән) литий-ион батареялары (NCM кебек) яхшырак эшли, ә йомшак зоналарда литий тимер фосфаты (LiFePO4) батареялары тотрыклырак.
Шулай да, сыйфатлы BMS булмаганда бернинди литий батареясы да яхшы эшли алмый. Ышанычлы BMS реаль вакыт режимында көчәнешне, токны һәм температураны күзәтеп тора, артык зарядлауны, артык разрядлануны һәм кыска ялганышларны булдырмый.
Бастырып чыгару вакыты: 2025 елның 24 октябре
