2025 елга якынлашканда, электромобильләрнең (ЭВ) йөреш диапазонына тәэсир итүче факторларны аңлау җитештерүчеләр өчен дә, кулланучылар өчен дә бик мөһим булып кала. Еш бирелә торган сорау һаман да кала: электромобиль югары тизлектәме яки түбән тизлектәме зуррак йөреш диапазонына җитәме?Батарея технологияләре белгечләре фикеренчә, җавап ачык - түбәнрәк тизлек гадәттә күпкә озынрак диапазонга китерә.
Бу күренешне батареяның эшләве һәм энергия куллану белән бәйле берничә төп фактор аша аңлатырга мөмкин. Батареяның разрядка үзенчәлекләрен анализлаганда, 60 Ач сыйдырышлы литий-ион батарея югары тизлектә хәрәкәт иткәндә якынча 42 Ач энергия бирә ала, ток чыгару 30 А дан артып китәргә мөмкин. Бу кимү батарея күзәнәкләре эчендә эчке поляризация һәм каршылык арту сәбәпле була. Киресенчә, ток чыгару 10-15 А арасындагы түбәнрәк тизлектә, шул ук батарея 51 Ач кадәр энергия бирә ала - батарея күзәнәкләренә йөкләнеш кимегәнлектән, номиналь сыйдырышлыгының 85% ын.югары сыйфатлы Батарея Идарә итү Системалары (BMS) белән нәтиҗәле идарә ителә.
Моторның нәтиҗәлелеге гомуми диапазонга йогынты ясый, күпчелек электр моторлары түбән тизлектә якынча 85% нәтиҗәлелек белән эшли, югары тизлектә 75% белән чагыштырганда. Алдынгы BMS технологиясе бу төрле шартларда энергия бүленешен оптимальләштерә, тизлеккә карамастан энергия куллануны максимальләштерә.
Бастырып чыгару вакыты: 2025 елның 16 сентябре
