Яңалыклар - Контроллерның көчәнеш диапазоны: Электромобиль аккумуляторы туры килүчәнлеге һәм BMS ачкычы

Күп кенә электромобиль хуҗалары үз машиналарының эш көчәнешен нәрсә билгели икән дип уйлыйлар - бу аккумулятордамы яки мотордамы? Гаҗәп, җавап электрон контроллерда. Бу мөһим компонент аккумулятор туры килүен һәм системаның гомуми эшчәнлеген билгели торган көчәнеш эш диапазонын билгели.

Стандарт электромобиль көчәнешләренә 48В, 60В һәм 72В системалар керә, һәрберсенең билгеле бер эш диапазоннары бар:

48V системалары гадәттә 42V-60V арасында эшли
60В системалар 50В-75В эчендә эшли
72V системалары 60V-89V диапазоннарында эшли

Югары класслы контроллерлар хәтта 110 В тан артык көчәнешләрне дә эшкәртә ала, бу зуррак сыгылучанлык тәкъдим итә.

Контроллерның көчәнешкә чыдамлыгы литий батареяларының туры килүчәнлегенә Батарея белән идарә итү системасы (BMS) аша турыдан-туры тәэсир итә. Литий батареялары зарядка/разрядка цикллары вакытында үзгәреп торучы билгеле бер көчәнеш платформаларында эшли. Батарея көчәнеше контроллерның югары чигеннән артканда яки аның түбән чигеннән түбән төшкәндә, машина кабызылмаячак - батареяның чын зарядка торышына карамастан.

Бу реаль дөнья мисалларын карап чыгыйк:

21 элементлы 72В литий-никель-марганец-кобальт (NMC) батареясы тулысынча зарядланганда 89,25В га җитә, схемадагы көчәнеш төшкәннән соң якынча 87В га кадәр төшә. Шулай ук, 24 элементлы 72В литий тимер фосфаты (LiFePO4) батареясы тулы зарядланганда 87,6В га җитә, якынча 82В га кадәр төшә. Икесе дә гадәти контроллерның югары чикләрендә калса да, батареялар разрядкага якынлашканда проблемалар туа.

BMS яклавы активлашканчы, батареяның көчәнеше контроллерның минималь бусагасыннан түбән төшкәндә, төп проблема килеп чыга. Бу очракта, контроллерның саклау механизмнары разрядлануны булдырмый, нәтиҗәдә, батареяда кулланылырга яраклы энергия булса да, машина эшләми башлый.

Бу бәйләнеш батарея конфигурациясенең ни өчен контроллер спецификацияләренә туры килергә тиешлеген күрсәтә. Бер-бер артлы тоташтырылган батарея элементлары саны турыдан-туры контроллерның көчәнеш диапазонына бәйле, ә контроллерның ток дәрәҗәсе тиешле BMS ток спецификацияләрен билгели. Бу үзара бәйләнеш контроллер параметрларын аңлауның ни өчен электромобиль системасын дөрес проектлау өчен мөһим булуын күрсәтә.

Аккумулятор чыгыш көчәнешен күрсәткәндә, ләкин машинаны кабыза алмаганда, проблемаларны чишү өчен, контроллерның эш параметрлары беренче тикшерү ноктасы булырга тиеш. Ышанычлы эшләүне тәэмин итү өчен, аккумулятор белән идарә итү системасы һәм контроллер гармониядә эшләргә тиеш. Электромобильләр технологиясе үсеш алган саен, бу төп мөнәсәбәтләрне тану хуҗаларга һәм техникларга эшчәнлекне оптимальләштерергә һәм еш очрый торган туры килү проблемаларыннан качарга ярдәм итә.

Бастырып чыгару вакыты: 2025 елның 30 сентябре

Электромобильләрнең көчәнеш сере чишелде: контроллерлар батареяларның туры килүен ничек билгели

ЭЛЕМТӘ ДЭЛИ